Автомобилите продължават да се повреждат... Защо?

Автомобилната индустрия напредва с много високи темпове още от създаването на пъвите автомобили до днес. Едновременно с това и всички консумативи, използвани за автомобилите - масла, антифризи, спирачни течности и т.н. стават все по-добри с всяка изминала година. Независимо от този напредък обаче автомобилите продължават да се повреждат. Немалка причина за това е, че с напредване на технологиите и в стремежа да се конструират все по-ефективни, по-конкурентни и по-екологични автомобили, всеки нов автомобил, който се появявана пазара, работи много близко до границите на възможностите си. От друга страна основният материал, използван в производството на много ключови агрегати на автомобила остава стоманата. И както преди 20 години, така и днес елементите, изработени от този материал продължават да се износват по време на експлоатацията на автомобила. Заради това, всички ще се съгласим, продължителността на живота на автомобилите е може би единственият параметър, който не се е променил в положителна посока през последните 2-3 десетилетия. По-добрите масла и греси предимно компенсират по-тежките условия, на които е подложен металът ежедневно. Отговарят на по-високи стандарти, дават по-добра защита и, разбира се, няма да налеете масло М10Д в съвременен двигател. По-скоро ще използвате масло, с което получавате гаранция, че двигателят при правилна поддръжка ще издържи например 300,000 км без нужда от основен ремонт. По същата причина ще заредите и качествено гориво, а в охладителната система ще използвате антифриз, а не вода. Защото искате Вашият автомобил да Ви служи дълго време и да не се налага да инвестирате купища пари в ремонти. В крайна сметка всичко опира до сигурност и надеждност. Сигурност, че когато се движите от точка А до точка Б, няма по средата на пътя да се наложи да викнете пътна помощ, защото двигателя, скоростите или друг агрегат се е повредил. Сигурност, че парите, които сте предназначили за почивка и развлечения няма да бъдат похарчени в някой автосервиз. 

Независимо от това колко сте прилежни, обаче, идва един момент, в който автомобилът се поврежда. Това не е задължително следствие от лоша поддръжка, много често причините са други. Нека изброим по-съществените:

• Стандартните автомобилни и индустриални масла мажат, като постоянно окъпват и покриват натоварените триещи повърхности, за да поддържат адекватен маслен филм. Силите на триене и топлината (като резултат от това триене) създават условия, при които тънък филм от масло се адсорбира върху триещите се повърхности в следствие на физическо (не химическо) привличане. Този филм не е закрепен силно и постоянно към повърхността и затова смазва и предпазва металните части само тогава, когато маслото е в постоянна, принудителна циркулация.
• Индустриалните и автомобилните масла привличат замърсяванията и ги задържат в течна суспензия. При взаимодействие между тези замърсявания и маслото се формира гресообразна смес, която се свързва с метала и се наслоява върху машинните елементи. Това затруднява свободното придвижване на маслото по маслените магистрали и увеличава триенето, температурата и оксидацията.
• "Студен" или "сух" старт. Всички са чували за това, но какво се крие зад този израз? Това е ситуацията, при която стартираме двигателят, след като дълго време (няколко часа) не е работил. При тази ситуация цялото или почти цялото масло се е стекло в картера на двигателя и всички взаимодействащи си елементи трябва да заработят "на сухо", докато маслената помпа не успее да си свърши работата и да осигури адекватно мазане. Това е причината да се нарича "сух" старт. Също така обаче се нарича и "студен" старт. Това е в особена сила, когато се отнася до зимните месеци. При температури, по-ниски от работните се наблюдават два основни фактора, които ускоряват темповете на износване. На първо място маслото е студено. Когато маслото е студено, в общия случай то е значително по-гъсто, отколкото при работна температура. Разбира се, изцяло синтетичните масла с нисък вискозитет (0W30, 0W40) в известна степен се справят с този проблем, но не докрай. Когато маслото е гъсто, то не може да осигури оптимално мазане на триещите се елементи. Друг проблем е, че металът, както повечето вещества подлежи на температурни изменения в обема за единица тегло - това е причината релсите на влаковете и трамваите да не се съединяват плътно; същото важи и при мостовете. Това по същество означава, че в първите минути от работата на двигателя, докато не се постигне оптимална температура за работа, луфтовете между работните повърхности не са оптимални. Това допълнително пречи на добрата защита на двигателя от маслото. Затова и, всеки знае, студен двигател не е хубаво да се кара в червената зона на оборотомера. Поради изброените причини 90% от износването на двигателя се случват в първите 20 минути от стартирането му "на студено".
• "Топъл" старт. Тук по същество става дума за ситуация, когато стартираме двигателя след краткотраен престой. Въпреки че нормите на износване не са толкова големи, колкото при "студения" старт и тук основната част от маслото е в картера и в началото няма оптимални условия за защита на работните повърхности.
• Аварийно изтичане на мажещото вещество - например при удар на картера, когато цялото количество масло изтича и двигателя работи "на сухо".
• Работа на двигателя с ниво на маслото под минималното допустимо. Това е доста често срещан проблем и най-често се случва поради някоя от следните, незабелязани навреме причини - течове от семеринги, увредени гумички на клапани, износен двигател. Тук нормите на износване са значително по-ниски от тези при аварийното изтичане на мажещото вещество, за сметка на това проблемът често се забелязва едва след хиляди изминати километри, което може съществено да намали живота на двигателя.
• Екстремно натоварване. При такъв режим на работа е възможно "късане" на масления филм, при което двигателят понася огромни норми на износване.
• Много ниски обороти. При тях налягането на маслото е сравнително ниско и често това води до допълнително износване.
• Горна и долна "мъртва" точка. Това по същество са точките, в които буталото е в най-високата или най-ниската точка от неговия път. Характерно е, че при тези точки скоростта на движение на буталото е относително ниска. Особено при горната "мъртва" точка, където цилиндровите стени са силно нагряти от процеса на горене в горивната камера, буталата, сегментите и цилиндрите понасят най-големи норми на износване.
• Нагари. Те се получават по много причини - недобра настройка на двигателя, некачествено гориво, преобладаваща работа на двигателя в ниски обороти. Нагарите по същество представляват недоизгорели горивни (и в някои случаи смазочни) вещества, които се отлагат във вътрешността на двигателя. При работа на двигателя, когато тези нагари се нагреят се получават "горещи" точки - участъци, които по-продължително и в по-голяма степен подлежат на въздействието на много високи температури. Това естествено води до температурни увреждания на елементите, върху които са се образували нагарите - бутала, цилиндри, клапани, сегменти. Друг проблем от нагарите е, че те в определени моменти причиняват изгаряне с неправилен тайминг - детонационно изгаряне, което допълнително утежнява работните условия в двигателя и подлага на стрес работещите механизми.

За да се справите с част от изброените по-горе проблеми е достатъчно да проверявате нивото на маслото веднъж на всеки 1,000 км, да монтирате система за подгряване на охлаждащата течност и система за предварителна циркулация на маслото в двигателя. Но ако искате да имате постоянна защита на двигателя от всички тези неблагоприятни влияния, препоръчваме да използвате Metal Conditioner Metaltec-1.

Как да намалиш разхода на гориво

Сигурно си съгласен, че собственият автомобил дава голяма свобода - да отидеш, където и когато пожелаеш. Независимо дали трябва да отидеш на работа, на пазар или на почивка, това е предпочитаният начин за придвижване. Разбира се, това идва с определена цена - първоначално закупуване, обезценка, поддръжка и това, което всеки ден бърка в твоя джоб - разходите за гориво.

Цените на горивата от дълго време държат високи цени и не може да очакваме тяхното понижаване нито в България, нито в световен мащаб. Затова пък може да се опитаме да намалим разхода на автомобила. Има най-различни, работещи начини за постигането на това, но сега ще се спра на тези, които не изискват монтирането на допълнителни устройства в автомобила.

1. Планирай пътуванията. Направи си списък с нещата, които трябва да бъдат свършени и, за които е необходимо да използваш автомобил. Групирай ги така, че при всяко пътуване да успееш да свършиш няколко от тях. Това няма пряко да намали разхода на твоя автомобил, но ще намали броя пътувания и общия пробег, който е необходимо да изминеш.
2. Намали теглото. Извади от автомобила всички ненужни неща, които "разхождаш" заедно с теб. 50 кг ненужен товар увеличава разхода на гориво с 1-2%. Теглото е от съществено значение за разхода на гориво особено в градски условия, когато често се налага да спираш и да потегляш. Поради тази причина има логика и да не зареждаш винаги до максимум, а  например до половината на резервоара. Все пак не изваждай от колата неща, които често са ти необходими. Ако го направиш, може да ти се наложи да извършваш допълнителни пътувания, когато тези неща ти потрябват.
   
3. Карай с умерена скорост. При скорост над 100 км/ч въздушното съпротивление може да увеличи разхода на гориво с повече от 30%.
   
4. Поддържай постоянна скорост. Всеки път, когато намалиш скоростта, губиш енергията, която автомобилът е използвал, за да постигне тази скорост. При последващото връщане към по-високата скорост на движение ще бъде изхабено допълнително количество енергия, т.е. допълнително количество гориво.
5. Ускорявай плавно. За рязко ускорение е необходимо по-голямо количество енергия и това неминуемо води до по-висок разход на гориво.
6. Избери правилна предавка. Ако си на 5-та скорост, но е необходимо да натиснеш педала на газта "до дупка", за да поддържаш скоростта на движение е по-добре да превключиш на 4-та.
   
7. Планирай маршрута. Избери такъв маршрут, който има най-малко светофари, завои и трафик. Ако имаш възможност да се движиш по широки пътища, те често са за предпочитане пред малките улички. Разбира се, това зависи от това, доколко си запознат с пътната мрежа. Понякога малките улички могат да спестят много време и по този начин да изразходиш по-малко гориво, избягвайки задръстванията по основните пътни артерии.
   
8. Гледай в далечината. Така ще избегнеш необходимостта от рязко натискане на спирачката и последващо ускорение до възстановяване на скоростта на движение. Вместо това, когато забележиш наближаващия червен светофар може просто да отпуснеш газта и да оставиш автомобила сам да намали.  Не винаги може да избегнеш спирането, но често намаляването на скоростта е напълно достатъчно, за да светне отново зеления сигнал на светофара.
9. Следи налягането на гумите. Правилно напомпаните гуми може да намалят разхода на гориво с до 3%. Хубаво е да проверяваш налягането веднъж седмично или поне веднъж месечно. Когато помпаш гумите, ако допреди малко си карал и те са топли, напомпай ги с около 0,2 бара над препоръчаното, за да компенсираш температурното разширение на въздуха.
   
10. Настрой двигателя. Когато горивната система е правилно настроена, това значително намаля разхода на гориво.
11. Следи състоянието на въздушния филтър. Мръсният въздушен филтър пречи на правилното изгаряне и увеличава разхода. Вземайки предвид мръсотията по българските пътища е добре да подменяш въздушния филтър веднъж на всеки 5,000 км.
    
12. Сменяй горивния филтър според препоръките на производителя.
13. Избягвай продължителното работене на място. Ако ти се налага да престоиш повече от половин минута, най-добре загаси двигателя. Наистина при стартиране на двигателя е необходимо повече гориво, но не чак толкова, че да си заслужава продължителния престой при работещ двигател.
14. Избягвай прекомерното използване на климатик в градски условия. Компресора товари двигателя и е необходимо по-голямо количество гориво. От друга страна, на магистралата е по-добре да пуснеш климатика, отколкото да отвориш прозорците - увеличеното въздушно съпротивление повишава разхода повече от работата на климатика.
15. Открий най-икономичната скорост за движение на твоя автомобил. Най-често това е 80-90 км/ч на най-висока предавка.
16. Използвай "най-тънкото" масло, което е допустимо за твоя автомобил - например 0W-40 или 5W-40.  Също може да използваш добавка, която да намали триенето. Това може да намали разхода на гориво с до 3%.
17. Недей да обикаляш на паркинга, докато се освободи място точно до входа на магазина. По-добре паркирай, където има свободно място, а недей да губиш гориво, докато чакаш перфектното място.
    
18. Поддържай безопасна дистанция между твоя автомобил и предния. Ако дистанцията е много малка ще ти се налага много по-често да натискаш спирачката и после да ускоряваш отново, а това неминуемо увеличава разхода на гориво.
    
19. Използвай най-тесните гуми, които са допустими за твоя автомобил. По-тесните гуми имат по-малка площ и по-малко въздушно съпротивление. Все пак имай предвид, че по-тесните гуми имат и по-малко сцепление, така че не се престаравай. Стабилността е по-важна от разхода!
20. Провери дали сензорите на двигателя (MAP, MAF, IAT, O2) са чисти и дали отчитат правилно.
21. Провери дали генерацията не е за смяна - запушения катализатор и разпадналите се гърнета могат значително да затруднят работата на двигателя. Това води до намаление на ефективната мощност и увеличение на разхода.
    
22. Ако имаш външен багажник за ски, колело или друго - демонтирай го, когато не ти е необходим. Особено при високи скорости всякакви допълнения от такъв тип увеличават разхода.
23. Ако автомобила ти е 4х4, но може да избереш само предно или задно задвижване - направи го, когато караш при нормални условия и не ти е необходимо 4х4.
24. От време на време карай автомобила в по-високи обороти. Това ще почисти вътрешността на двигателя от нагари.

Най-сигурният начин да намалиш разхода на гориво остава придвижването пеша, с колело или пък с градски транспорт. Когато не е необходимо да използваш твоя автомобил - възползвай се от алтернативите!