Как да измиеш колата

Понякога просто се налага да го направиш

Колкото и да ти се иска да не е така, истината е, че в един момент вече не можеш да си намериш извинение и просто се налага да си измиеш колата. Разбира се, имаш поне два варианта:

• да отидеш на обикновена автомивка - за жалост често отнема доста време и накрая се оказва, че са пропуснали да ти изчистят сенниците или огледалото за обратно виждане, или пък - което е най-лошо - предното стъкло е намацано с мръсна кърпа, но забелязваш това чак след като си тръгнеш от автомивката
• да изчистиш колата си сам в автомивка на самообслужване
  

Ако си се спрял на втория вариант, ще се опитам да ти бъда от полза, като обърна внимание на няколко важни принципа, които е добре да спазваш, за да се справиш най-бързо и лесно.

ВЪНШНО ИЗМИВАНЕ

Започвам с външното измиване, защото аз започвам първо с него, но надали има някакво особено значение. На първо място, тук искам да посоча стелките. Въпреки, че говорим за външно измиване, ако си решил да изпереш стелките, извади ги от колата и ги подреди на земята в близост до колата. Една до друга, не една върху друга :)

1. Ако колата е много мръсна (разбирай, ако има много кал по нея) е редно първо еднократно да се изплакне само с чиста вода. Пусни жетона и изплакни колата, като бързо се движиш около нея и се съсредоточаваш върху местата, които са много кални. Няма нужда да се разсейваш със сравнително чистите места, защото така или иначе с чиста, студена вода, дори и под налягане, няма да се справиш особено успешно с почистването на друг тип замърсявания освен обикновената кал. Обърни внимание, че е редно да не се задържаш дълго време на някое конкретно замърсяване, по-добре е да се движиш. Така, ако на първата обиколка около колата си напръскал едно петно, докато се върнеш повторно, калта вече ще се е разкиснала и много по-лесно ще падне. Редовно виждам хора, които вместо да дадат малко време на водата да напои калта и после да се върнат, седят с постоянно насочена в едно място струя и губят ценни секунди от така или иначе краткото време, за което стига един жетон. И съответно стигат само до средата, а после им се налага да пускат 2-ри, 3-ти и т.н жетон.
2. Втората стъпка (която най-често е първа, защото нека си признем - надали колата е чак толкова кална, че да й е необходимо предварително специално почистване от калта) е нанасянето на почистващия разтвор.
   
   Тук отново се връщаме на правилото от първата стъпка. Нанеси разтвора, докато бързо обикаляш около колата, като държиш края на пистолета на разстояние 40-50см от повърхността, която пръскаш. Недей да се задържаш на някое определено място, докато не си "насапунисал" цялата кола. По този начин даваш възможност на препарата да подейства - тук може би е редно да обясня, че винаги върху действието на почистващия препарат действат в права зависимост три фактора - концентрацията на препарата, температурата на работния разтвор и времето, през което препаратът действа върху замърсяването. Едва когато цялата кола е насапунисана, може да се върнеш към по-сериозните замърсявания и да им отделиш допълнително внимание. Ако си извадил стелките, не забравяй, че и те трябва да бъдат напръскани.
   Много важно при тази стъпка е да започнеш сапунисването отдолу нагоре. Това носи две ползи - на първо място, по този начин най-тежките замърсявания (които са в най-ниската част на купето) ще бъдат най-дълго време изложени на влиянието на почистващия препарат; на второ място - при сапунисване отдолу нагоре се избягва образуването на стечки.
   
3. След като вече си насапунисал цялата кола и евентуално си положил допълнително старание да измиеш най-тежките замърсявания, сега е време за кратка почивка. Дай възможност на препарата да подейства още 3-4 минути. Ако няма никой след теб на опашката - може да пушиш цигара (въпреки че това не е особено здравословно) или да си поиграеш на телефона, докато чакаш. Ако пък има опашка и се притесняваш - винаги може да се престориш, че са ти свършили жетоните и да се разходиш до касата, уж да си купиш още, а после, връщайки се към колата, можеш доволно да ги държиш в ръката си.
4. Накрая може да пуснеш третия (или може би четвърти, ако в някоя от предишните точки не си бил достатъчно бърз) жетон в апарата и да изплакнеш автомобила с чиста вода. Тук е важно да работиш отгоре надолу, за разлика от предишните стъпки. Също така, не забравяй стелките! Честито, половината работа е свършена!
   
   

ВЪТРЕШНО ПОЧИСТВАНЕ

Няма да се съсредоточавам върху вътрешното почистване, защото то в голяма степен наподобява почистването вкъщи, но все пак ще обърна внимание на няколко неща.

Преди да пристъпиш към самото почистване, извади всичко ненужно от автомобила - стелки, химикалки, листчета, очила, дискове... въобще всичко, което няма да ти е от полза при почистването. Ако ще почистваш и багажника - виж какво ли има там и извади всичко, което ще те забавя.

След това придвижи двете предни седалки максимално напред, за да започнеш почистването от задната част на автомобила. Причината е, че най-вероятно за задната част ще ти е необходимо значително по-кратко време (най-често е по-чиста) и още в рамките на първия жетон ще се справиш и дори ще ти остане време да започнеш предната част. Вкарай маркуча с накрайника на прахосмукачката в тази част на купето, от която смяташ да започнеш почистването и чак тогава пусни жетон в машината. 

Най-вероятно като свърши времето от първия жетон вече ще си в предната част на купето и сега, преди да пуснеш втория жетон може да преместиш предните седалки максимално назад. След като го направиш, пусни жетона и давай наред! :)

След прахосмукачката, идва ред на забърсването на прах. Хубаво е да имаш поне три чисти, големи микрофибърни кърпи. След като ги навлажниш, може да започнеш забърсването на всички метални/пластмасови/дървени и т.н. повърхности в купето с първата кърпа. Накрая не забравяй да забършеш праговете, но това чак накрая защото са много мръсни.

Ако смяташ, че използването само на вода не е достатъчно, върху втората микрофибърна кърпа може да напръскаш някакъв препарат (почистващ препарат, не такъв за блясък)  и да забършеш отново всички твърди повърхности. След това с третата, все още чиста, влажна микрофибърна кърпа събери останалия препарат от повърхностите, за да не се увредят или да не останат петна от засъхналия препарат.

Сега ти остава само да измиеш стъклата от вътрешната страна, но тук няма да давам съвети, защото аз не съм привърженик на стандартните препарати за почистване на прозорци, а навярно моят начин ще ти се стори малко трудоемък.

Готово, остана само да се погрижиш за премахването на миризмите в купето - от кучето, от цигарите или просто, защото си возил лук наскоро, не знам.

Бензинов или дизелов автомобил

Да избереш ли дизел

Ако обмисляш покупката на нов автомобил, навярно един от основните въпроси, които си задаваш е "Бензинов ли да е или дизелов?". Аз винаги бих предпочел дизеловия двигател пред бензиновия и това сигурно ще си проличи, докато четеш по-надолу.

Основните плюсове и минуси на дизеловите двигатели.

Плюсове

• Дизелите са по-икономични. Типично можеш да изминеш около 25-30% по-дълго разстояние с 1 литър дизелово гориво, отколкото с 1 литър бензин, при двигатели със сходни характеристики. Дори дизеловото гориво да е с малко по-висока цена от най-масовия бензин А-95Н, разликата в цената е нищожна в сравнение с разликата в икономичността.
• Дизеловите автомобили нямат скъпи запалителни свещи, бобини и кабели за свещи. Не се налага извършването на редовни настройки на запалването. Също, за разлика от бензиновите двигатели, дизеловите (понеже при тях не е необходима искра за възпламеняване на горивото) са много по-устойчиви на влага. В случай, че има пропуск (разбирай напукване) на кабелите или бобините, при навлизането на влага (след преминаване през дълбока локва или при измиване на двигателя) подавания ток към свещите на бензиновия двигател често пъти не достига до свещите или е прекалено слаб, за да се получи искра. Това не се случва при дизеловия двигател. 
• Дизеловите двигатели са по-масивно направени, за да издържат на тежките условия, които произтичат от високата компресия, при която работят. Съответно, тези двигатели обикновено издържат много по-дълъг пробег, без да е необходимо извършването на основен ремонт. Разбира се, необходимо е от време на време да се регулират клапаните и навременно да се сменят маслата и филтрите. Също така е необходимо полагането на грижа за елементите на горивната система и турбината, защото ремонта на тези системи е неприлично скъп. Това е свързано, от една страна, с известно благоразумие - зареждане на качествено гориво, даване на възможност на турбината да се охлади след натоварване (т.е. след като спреш колата, при положение, че допреди минута си се състезавал по светофарите или си карал по магистралата, е редно да оставиш двигателя да поработи минута-две на място и едва тогава да го загасиш) и т.н. От друга страна, тази грижа може да включва и използването на висококачествени продукти, които да предпазват въпросните механизми от износване.
• Дизеловите двигатели имат по-голям въртящ момент и по-равна крива на въртящия момент. Дори при ниска скорост на движение и висока предавка изпреварването е безпроблемно. Т.е. в общия случай, ако караш дизелов автомобил 110 к.с. много по-спокойно можеш да извършваш изпреварвания и много по-рядко ще ти се налага да сменяш предавката, отколкото ако караш бензинов двигател 140 к.с. За мен това е по-добрият вариант.
• Има нещо изключително приятно в звука на здравата и добре работеща турбина.

Минуси:

• Повече вибрации и шум. Въпреки напредъка на технологиите, използвани в дизеловите двигатели, все още в някои коли се усещат характерните вибрации и тракане. Все пак това прави впечатление основно при престой на място и при пълна тишина. Като цяло бензиновите автомобили са по-тихи и се смята, че издават по-добър звук при високи обороти. С последното ми е трудно да се съглася, освен в случаите, когато говорим за поне 6-цилиндров двигател.
• Ако не се полагат грижи за турбината и горивната система, може да се наложат текущи ремонти с много висока стойност.
• Въпреки постоянните подобрения, все още е характерно при рязко подаване на газ и високи обороти от ауспуха да излезне забележимо количество черен дим.
• Дизеловите двигатели нямат запалителни свещи, но имат подгревни свещи. Когато се появят проблеми с паленето в студено време или ако индикаторната лампа даде информация, може да се наложи да смениш някоя и друга свещ. При бензиновите автомобили, донякъде заради липсата на подгревни свещи, а донякъде поради самите характеристики на горивото, проблемите с паленето в студено време са по-рядко срещани.
• На дизеловия автомобил не може да се монтира обикновена газова уредба. Но пък може да си направиш биодизел от старо олио, които е значително по-качествен от дизеловото гориво по бензиностанциите. Това сигурно ще бъде тема на някой от следващите постове.

Разход за гориво - бензинов и дизелов автомобил

За извършване на съпоставката ще сравня два автомобила хечбек - Fiat Stilo 1.8i 16V 133 к.с. и Fiat Stilo 1.9 JTD 16v 140 к.с. Двата автомобила имат еднаква максимална скорост, а дизеловият ускорява от 0 до 100 км/ч с 2/10 от секундата по-бързо. Дизеловия вариант отделя и с 31г/км по-малко емисии СО2. Ако погледнем разхода на гориво ще видим:

Двигател\Разход (л/100км)	Градски	Извънградски
Бензинов	11,3	6,1
Дизелов	7,6	4,2

източник: avtomarket.bg

Ако приемем, че на всеки 10,000 км пробег 2,000 км са в извънградски условия, а останалите 8,000 км в градски, тогава за пробег 30,000 км, бензиновият вариант изразходва:

1. за 24,000 км градско шофиране - 240х11.3=2,712 литра бензин
2. за 6,000 км извънградско шофиране - 80х6.1=366 литра бензин
3. общо - 3,078л бензин на стойност 7,848лв (при цена 2.55 лв/л)

При същите условия, дизеловият автомобил изразходва:

1. за 24,000 км градско шофиране - 240х7.6=1,824л дизел
2. за 6,000 км извънградско шофиране - 60х4.2=252л дизел
3. общо 2,076л дизел на стойност 5,522лв. Процентно това означава 30% по-нисък разход.

Сега може да кажеш: "Ако сложа газова уредба за 1000лв на бензиновия двигател, той ще харчи наполовина, т.е. разхода за гориво ще бъде 3924лв или 29% по-нисък от този при дизеловия двигател." И това е напълно вярно, но може да се вметнат няколко неща:

• ако не се погрижиш за предпазване на клапаните, поради липсата на мажещи свойства на газта, така или иначе тези 1000 лв ще ги дадеш за ремонт рано или късно;
• първите няколко километра след стартиране колата работи на бензин;
• дизеловите "печки" може да миришат, но често газта мирише по-лошо, особено при зареждане на бензиностанцията;
• винаги трябва да се направи компромис - по-голяма газова бутилка или повече място в багажника. И особено при малките автомобили хората често се спират на малки бутилки, за което плащат като прекарват повече време и по-често в зареждане по бензиностанциите;
• не се сещам за човек с газова инсталация на автомобила, който да не ходи най-редвно на някакви специални настройки, тъй като ту не върви колата, ту много харчи - това е разрешим проблем, но при положение че уцелиш добър специалист;
• ако човек похарчи 500лв за да си направи инсталация за производството на 150л биодизел наведнъж (разбира се това предполага, че на разположение има гараж, в който да се поставят един два варела), тогава и цената на дизеловото гориво пада с 40% и разхода за тези 30,000 км става 3313лв или с 15% по-нисък от този при използването на пропан-бутан. И багажника е празен а от ауспуха мирише на картофки.

Аз избирам дизел, а ти?

Какво казва цветът на автомобила

Цветът на колата ти разкрива много за теб

От психологическа гледна точка твоят автомобил - като продължение на твоята личност, неудовлетворени потребности и начин на мислене - може да даде много информация за теб на околните, дори на чисто подсъзнателно ниво.

Известно е, че около 90 процента от хората вземат, като основен фактор при избора на алтернатива за покупка, цвета и цялостния външен вид.

Според някои, обаче, изборът на цвят не е само въпрос на обикновено предпочитание, а разкрива някои основни черти на твоя характер и на твоята личност. Дали това е вярно винаги и на 100%? Най-вероятно не. От друга страна цветът на колата съставя огромна част от комуникацията ни (невербална) с другите участници в движението и затова в следващите редове ще обобщя основната информация, която може да се намери в интернет пространството. Ето какво говорят цветовете:

Черен

Смята се, че собствениците на черни автомобили обичат властта, класиката, елегантността и дисциплината. Често това са хора, които са потайни, трудни за манипулиране и желаят да бъдат възприемани сериозно. Обикновено и в гардероба на тези собственици доминира черният цвят. Също е характерно за водачите на такива автомобили да бъдат агресивни на пътя, като според изследване във Великобритания от 2009г. водачите на черни автомобили участват в почти двойно повече катастрофи от тези, управляващи автомобили с по-меки, кремави цветове.

Черният цвят е предпочитан, както от духовниците, така и от престъпния цвят.

Бял

Обикновено се смята, че собствениците на бели автомобили са трудни за удовлетворяване и придирчиви. Това са хора, които обичат нещата да бъдат чисти, девствени, ясни и директни. Те самите са внимателни, честни и открити - както в личния си живот, така и в професионалния. Също е характерно за тези собственици да бъдат фриволни и без финансова дисциплина. 

Все пак съществува и една друга вероятност. Може би всъщност собственикът е искал огнена оранжево-червена кола, защото обича да кара, както Батман кара Батмобилът, но е решил да не привлича толкова силно вниманието върху себе си.

Сребрист

Сребристият цвят излъчва чистота, изтънченост и финансова стабилност. Собствениците на сребристи автомобили обичат елегантността, лукса и хубавите неща в живота, при това с известна доза блясък. Това са свежи, елегантни и спокойни хора, които се държат разумно и внимателно на пътя. Сребристият цвят е най-популярният в глобален мащаб, като брой автомобили, въпреки че в последните години бива изместен от белия. Именно и в това се крие известен проблем - най-вероятно съседа има сребриста кола.

Червен

Опасност, внимание, скорост, забавление. Червеният цвят избират хора екстроверти, които обичат приключенията, а също така - да изпъкват и да привличат вниманието върху себе си. Собствениците на тези автомобили често се възприемат от останалите като страстни и на моменти дори диви. Тези хора често са импулсивни, динамични и енергични, пълни с жар, смелост, амбиция и ентусиазъм.

Червеният цвят повишава кръвното налягане и стимулира сетивата - навярно затова шофьорите на този цвят автомобили обичат да карат бързо и агресивно и да поемат рискове. Въпреки, че червените коли не са задължително по-бързи от сивите, например, обикновено шофьорът на червената кола е този, който се опитва да застане най-отпред на колоната.

Обикновено червеният цвят се предпочита от хората, склонни към физическа агресия.

Сив

Собствениците на сиви автомобили често са хора, отдадени на работата си, някои биха ги нарекли корпоративно-ориентирани. Те са консервативни, практични, прагматични и трезвомислещи. Радват се на комфорта в живота и са емоционално стабилни, самостоятелни. Хората, които имат сив автомобил правят впечатлението на разумни, отзивчиви и любезни хора, които се носят по течението на живота.

Син

Хората, предпочели светло синия цвят обикновено са спокойни, тихи и предпазливи. Те са верни и добри приятели. Тези, които предпочитат тъмно синия цвят обикновено са по-самоуверени и обичат другите да им се доверяват, да ги възприемат като авторитети.

Оранжев

Шофьорите на оранжеви автомобили обикновено имат сложна персоналност. Оранжевият цвят крещи "оригинален/на съм". Тези хора често са модерни, артистични, креативни, оригинални - индивидуалисти. Обичат забавленията и са комуникативни.

Кафяв

Собственикът на кафяв автомобил обикновено е надежден и практичен, земен човек, който не обича безсмислиците. Но също така може да желае стила и елегантността на черния цвят, но да е избрал по-уникален начин да изрази това.

Жълт

Този шофьор умее да се забавлява, има добро чувство за хумор, оптимист е и се радва на живота. Има "младо сърце" и най-вероятно е идеалист.

Зелен

Тези водачи са спокойни по природа. Тъмно зеленият цвят (тип Jaguar) се избира от хора, водещи балансиран живот - те са надеждни и традиционалисти. Светло зеленият цвят се свързва с природата и набира популярност с навлизане на екологичния начин на мислене. Като цяло хората, които карат светло зелени автомобили, възприемат себе си като обикновени, семпли хора.

Златист

Златото се смята за най-скъпоценния от всички метали. Този цвят внушава топлота и интелигентност. Притежателите на такъв цвят автомобил обичат комфорта и хубавите неща в живота и са готови да платят за тях.

Човешката същност е много по-дълбока и по-комплексна от цвета на автомобила или дрехите. Тази публикация има предимно развлекателен характер и дори, статистически погледнато, информацията да е коректна, със сигурност не трябва да се приема за стопроцентова истина във всеки отделен случай.

Източници: squidoo.com, 2knowmyself.com, tier10lab.com, guyanesegirlsrock.com

Шофиране при сняг и лед

Съвети за безопасно шофиране

Най-добрият съвет за шофиране в лоши зимни условия е да не шофираш изобщо, ако е възможно да го избегнеш.

Не излизай с колата, докато снегорините и опесъчаващите камиони не са имали шанс да си свършат работата и отдели допълнително време за пътуване до мястото, накъдето си се запътил.

Снимка: Иван Бакалов, e-vestnik.bg

Ако ти се налага да караш в снежни условия, провери дали колата ти е подготвена:

• провери спирачките и акумулатора
• провери нивото на антифриза и температурата, до която издържа без замръзване
• провери състоянието на гумите - налягане, дълбочина на шарката, дали са зимни
• виж дали имаш достатъчно гориво - в зимни условия винаги е добре да имаш повече от необходимото
• редно е да имаш под ръка лопата, кабели за подаване на ток, въже за дърпане, вериги за сняг, светлоотразителна жилетка и триъгълник, стъргалка за лед и метла.
• също така е хубаво да имаш засищаща, високоенергийна храна под ръка и топло одеало - в случай, че закъсаш

Полезно е да практикуваш шофьорските си умения на заснежен, празен паркинг или друг подобен терен, за да се запознаеш с това, как се държи автомобила ти при подобни условия.

При каране по заледени пътища

1. Намали скоростта на движение и си остави достатъчно пространство за спиране. Редно е да оставиш поне три пъти по-голяма дистанция от обикновено между твоята кола и тази пред теб.
2. Натискай спирачката нежно, за да избегнеш поднасяне. Ако колелата започнат да блокират, отпусни спирачката.
3. Включи фаровете, за да те виждат другите участници в движението.
4. Недей да използваш круиз контрол (темпомат).
5. Бъди особено внимателен на мостове, надлези и слабо използвани пътища - те се заледяват първи.  Дори при температури около и малко над нулата, ако настилката е мокра, може да се натъкнеш на заледявания в сенчестите участъци или на открити пътища, като мостовете.
6. Недей да изпреварваш снегорините и опесъчаващите камиони. Най-вероятно пътят пред тях ще е в по-лошо състояние от този зад тях.
7. Не си мисли, че автомобилът ти може да се справи с всякакви условия. Дори автомобили 4х4 и такива с предно предаване може да се затруднят в зимните условия.

Ако задните колела поднесат

1. Отпусни спирачката, ако нейното натискане е причина за поднасянето на задните колела.
2. Опусни газта, ако задните колела са загубили сцепление (основно при автомобили със задно предаване).
3. Натисни педала на съединителя или превключи на неутрална предавка (при автоматична скоростна кутия).
4. Гледай пътя пред теб в посоката, в която искаш да отидеш и обръщай внимание как се държи автомобилът и как "отговаря" на твоите маневри.
5. За да възвърнеш контрол, внимателно завий в посоката, в която искаш да отидеш. Ако задните колела поднасят наляво, завий наляво. Ако поднасят надясно - завий надясно. Може да се наложи да завиваш наляво и надясно няколко пъти, докато възвърнеш контрол над автомобила.
6. Щом автомобилът се изправи, включи отново на скорост (отпусни съединителя).
7. Ускорявай внимателно.
8. Шофирай с безопасна скорост.

Ако предните колела поднесат

Предните колела поднасят при силно натискане на спирачката, рязко подаване на газ или прекалено висока скорост за пътните условия. Когато предните колела поднесат, не можеш да управляваш посоката на завиване. За да възстановиш контрола:

1. Отпусни спирачката, ако предните колела са поднесли заради нейното натискане.
2. Отпусни педала на газта, ако предните колела са загубили сцепление (най-вече при предно предаване).
3. Натисни педала на съединителя или превключи на неутрална предавка (автоматик).
4. Изчакай, докато предните колела възвърнат сцеплението си към пътната настилка. Докато предните колела се хлъзгат напречно на пътя те ще намалят скоростта на автомобила и сцеплението ще се възстанови. Когато това стане, завий в посоката, в която искаш да отидеш.
5. Отпусни съединителя или превключи на drive (автоматик).
6. Ускорявай плавно.
7. Шофирай с безопасна скорост.

Ако четирите колела поднесат

Понякога всичките четири колела губят сцепление - основно при висока скорост или лоши пътни условия. За да възстановиш контрола:

1. Махни крака си от спирачката или газта.
2. Натисни съединителя или превключи на неутрална предавка (автоматик).
3. Завивай в посоката, в която искаш да отиде предницата на автомобила.
4. Изчакай, докато колелата възвърнат сцеплението си.
5. Отпусни съединителя или включи отново на drive (автоматик).
6. Шофирай с безопасна скорост.

ВАЖНО: Независимо от типа поднасяне - само предни, само задни или всички колела наведнъж - завивай в посоката, в която искаш да отидеш. Това означава колелата да сочат в посоката, която искаш. Дори да няма ефект веднага, недей да завиваш прекалено силно - ако направиш това, в момента в който колелата възвърнат сцеплението си, прекалено силно навитият волан най-вероятно ще те изненада и ще се озовеш в огледална на първоначалната ситуация.

Безопасно спиране

Правилното спиране е важно за безопасното шофиране в зимни условия. Понеже спирането на хлъзгав път отнема повече време и е необходима по-голяма дистанция:

• оставяй повече дистанция между твоя автомобил и този пред него
• наблюдавай пътя - колкото можеш по-далеч напред

Ако автомобилът не разполага с ABS система, най-добрият начин да спреш на хлъзгав път е да натиснеш спирачката, но не чак толкова силно, че колелата да блокират. Ако натиснеш спирачката прекалено силно и колелата блокират (спрат да се въртят), освободи педала леко, колкото колелата отново да започнат да се въртят. Когато това се случи, веднага натисни педала на спирачката отново с малко по-малко усилие от предния път.

ABS е система, която ти позволява да завиваш докато спираш рязко. Тя предотвратява блокирането на колелата - когато сензорите засекат блокиране, системата освобождава достатъчно усилие, за да може колелата да се въртят, докато спираш рязко. Ще усетиш, че педала на спирачката пулсира силно срещу крака ти и може би ще чуеш механичен звук. Не ВДИГАЙ крака си от педала на спирачката. При необходимост от бързо спиране, натисни педала на спирачката рязко и силно. ABS системата няма да удължи спирачния път.

Ако затънеш

1. Недей да буксуваш излишно. Така само ще вкопаеш колелата по-дълбоко.
2. Завий няколко пъти наляво-надясно, за да разбуташ снега.
3. Подавай деликатно газ, докато съвсем леко отпускаш съединителя, за да избегнеш приплъзване. Може дори да използваш 2-ра предавка вместо първа, за да минимизираш шанса за приплъзване. Ако това не е достатъчно:
4. Опитай да залюлееш автомобила напред-назад. Първо леко напред на първа или втора предавка, после леко назад на задна предавка. Всеки следващ път колата трябва да отива все по-напред и все по-назад. Ако този ефект не се наблюдава, премини към следващата точка. Ако автомобилът е с автоматична скоростна кутия, включи на Drive и тръгни напред, докато колелата започнат да буксуват. Веднага натисни спирачката и, докато я държиш натисната, превключи на задна предавка. Подай леко газ до момента, в който колелата отново започнат да буксуват и веднага натисни спирачка. Повтори последните стъпки, докато изкараш колата. Отново, ако не се увеличава изминатата дистанция при всяко следващо придвижване напред или назад, премини към следващата точка.
5. Използвай лопата, за да изчистиш снега пред колелата и под колата.
6. Разпръсни пясък, трици, чакъл или сол пред колелата, за да подпомогнеш сцеплението.

Прочитането на тази статия не те прави автоматично и гарантирано подготвен за всяка ситуация. Използвай информацията при нужда, но имай предвид, че съобразяването с пътните условия и собствените умения е най-добрата гаранция за шофиране без произшествия.